Diferencias entre Travesía, Circunvalación y Autovía dentro de poblado.

Me han llegado varios mensajes solicitando información sobre este tema y como profesor de formación vial y director de escuelas de conductores quiero arrojar algo de luz al respecto.

Tengo que empezar diciendo que el término circunvalación no viene contemplado ni en la Ley de Tráfico ni en el Reglamento de la Circulación. Aunque es cierto que el Reglamento hace referencia a la circunvalación indicando que las autovías o autopistas pueden convertirse en rondas o circunvalaciones.

No obstante, en la Ley 37/2015 de carreteras sí se define la circunvalación como la carretera que rodea total o parcialmente una población, enlazando con las que afluyen a ella. Como dice «carretera» esta debe ser, obligatoriamente, de las de fuera de poblado o travesía.

En el ANEXO II. Catálogo que recoge la relación de carreteras que forman la Red de Carreteras del Estado.

Divagando un poco, resulta curioso comprobar como las Carreteras nacionales se enumeran en España en el sentido de los agujas de un reloj. Las nacionales 1xxx de Madrid al Norte (Irún), las nacionales 2xxx de Madrid a Barcelona, las nacionales 3xxx de Madrid a Valencia, las nacionales 4xxx de Madrid a Andalucía, las nacionales 5 de Madrid a Portugal-Badajoz y las nacionales 6xxx de Madrid a A Coruña.

Volviendo al tema que nos ocupa, una circunvalación debe de estar identificada como tal mediante un nombre o una o dos letras y un número. En Huelva tendríamos la Circunvalación H-30. Ya que la H-31 se contempla como Acceso a Huelva desde la A-49 (Autovía del V Centenario).

Las diferencias entre Travesía y Autovía dentro de poblado.

Por otro lado, tenemos que decir claramente, que la travesía y la autovía dentro de poblado son cosas totalmente distintas.

Una de las principales diferencias es que una autovía, aunque sea dentro de poblado, debe tener acceso limitado a las propiedades colindantes, mientras que una travesía es una carretera que discurre por poblado.

Basándonos en lo anterior es fácil entender por qué el límite de velocidad genérico de las travesías es de 50km/h como máximo, y por qué el límite genérico de velocidad de las autovías dentro de poblado es de 80km/h, al menos. Por lo tanto, las velocidades son otra de las diferencias.

Otra característica que las diferencia es que las travesías dejan de ser travesías cuando la población tenga una variante, en cambio, la autovía dentro de poblado siempre será tramo de autovía que discurre por zona urbana.

Las autovías también deben tener, como norma general y salvo en puntos singulares, dos plataformas independientes para cada sentido de la circulación separadas por una franja de tierra, no siendo indispensable este requisito para las travesías.

La última de las diferencias entre travesía y autovía dentro de poblado la encontramos en la utilización del arcén para estacionar. En las travesías se contempla la posibilidad de estacionar en el arcén, «bajo determinadas condiciones» mientras que, lógicamente, una autovía dentro de poblado se rige por las normas de las autovías, prohibiéndose, en este caso, los estacionamientos.