La velocidad es uno de los principales factores de riesgo en la conducción y una de las causas de los accidentes de tráfico. Por eso, la Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con más de 1.000 radares repartidos por las carreteras españolas para controlar que los conductores respeten los límites establecidos.
Sin embargo, no todos los radares tienen la misma actividad ni la misma eficacia. Según un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), una organización sin ánimo de lucro que defiende los derechos de los conductores, en 2022 se formularon 3.704.675 denuncias por exceso de velocidad, un 21,2% más que el año anterior.
El informe de AEA revela que solo 50 radares, de los más de 1.000 que dispone la DGT, formularon el 28% del total de denuncias (1.036.054). Además, señala que los radares más activos se localizaron en Andalucía, con 953.422 denuncias (el 25,7% del total); seguida de la Comunidad Valenciana, con 447.470 (12%) y Castilla y León, con 427.448 (11,5%). Por el contrario, los radares situados en La Rioja (39.757), Navarra (83.231) y Asturias (83.993) son los que menos denuncias contabilizaron.
La asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) preocupada.
El radar más ‘multón’ de España se encuentra en el kilómetro 74,7 de la A-381, conocida como autovía Jerez-Los Barrios, en la provincia de Cádiz. El dispositivo, que está instalado a la salida del túnel de Valdeinfierno, en el término municipal de Los Barrios, cazó el año pasado a 79.258 conductores (217 de media cada día). Le siguen el radar del kilómetro 37,29 de la misma vía, con 68.321 denuncias, y el del kilómetro 326,39 de la A-7, en Valencia, con 50.387 denuncias.
Por otro lado, el informe de AEA critica a la DGT por priorizar los controles en las vías rápidas por encima de las carreteras convencionales, donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas.
Estos son los 50 radares fijos y de tramo que más multan en España
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