EuroNCAP, referencia en seguridad automotriz, enfrenta críticas. Sus pruebas a 64 km/h frontalmente y 50 km/h lateralmente no igualan las velocidades reales de colisiones. Los impactos en carreteras superan estas cifras, cuestionando la relevancia de los resultados.
Para que nos hagamos una idea de la disparidad de velocidades, un accidente frontal REAL entre dos vehículos que circulen a 50Km/h (velocidades de áreas urbanas) provocaría una colisión con una velocidad de Impacto de 100 Km/h en ambos vehículos, ya que las velocidades de los vehículos se sumarían.
Los Test de choques frontales de EuroNCAP llegan como máximo a 64 Km/h.
Expertos en Seguridad Vial argumentan que las pruebas deberían ajustarse a velocidades más altas para reflejar mejor los riesgos en carreteras. La organización responde que sus protocolos están en constante revisión para mejorar la precisión y la Seguridad Vial en las carreteras.
Además, EuroNCAP no contempla todos los escenarios posibles de accidentes, como colisiones con animales o múltiples vehículos. Estas limitaciones son objeto de estudio para futuras actualizaciones. Existe una iniciativa en redes sociales con el hashtag #YoNoQuieroSerUnDummy para concienciar sobre este problema.
Respuestas de la EuroNCAP
La seguridad de los ocupantes es prioritaria, y EuroNCAP busca equilibrar pruebas realistas con la viabilidad técnica y económica. La organización se compromete a evolucionar y adaptar sus métodos a las condiciones cambiantes de la conducción y la tecnología de los vehículos en pro de una mejora en la Seguridad Vial.
Los sistemas de seguridad pasivos y activos son testados exhaustivamente, pero hay limitaciones. Aunque se esfuerzan por simular condiciones reales, los tests no pueden replicar todas las variables de un accidente real. Los crash tests se realizan en condiciones controladas y no siempre reflejan la complejidad de los escenarios reales, como las diferencias en el tamaño y peso de los vehículos, las condiciones meteorológicas, o las reacciones humanas.
La reducción de la velocidad sigue siendo el mejor método de prevención de accidentes, o al menos, para disminuir sus consecuencias.
Seguridad Vial
Fabricantes y EuroNCAP se defienden. Cambios y mejoras recientes en los sistemas.
Los fabricantes y organizaciones como EuroNCAP están constantemente mejorando sus métodos de prueba para acercarse más a las condiciones reales. EuroNCAP ha introducido pruebas de impacto lateral con postes y ha aumentado la velocidad en algunos de sus tests para reflejar mejor los accidentes a alta velocidad.
En resumen, aunque los tests proporcionan una buena indicación de la seguridad de un vehículo, siempre habrá aspectos que no se puedan probar completamente en un entorno de laboratorio. La seguridad en la conducción real depende de una combinación de factores, incluyendo el diseño del vehículo, la infraestructura vial, y lo más importante, el comportamiento del conductor.
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